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旅游車服務中心停業 有關人士建議搭替代平臺

來源：南海網-海南日報     作者：李文婷    2009-05-30

　　本報海口5月29日訊 （記者侯小健 通訊員陳濤）從27日零時起，海南省統一旅游汽車服務中心開始停止旅游車輛調派業務，一直備受爭議的 “滾動發班”模式正式叫停，改由12家旅游客運公司承攬旅游客運業務。旅游汽車服務中心歇業，引起了業界人士的擔憂：今后旅游車將何去何從，因此可能會引發一系列問題，誰來維系旅游車價格體系，過去的削價競爭是否還會重演？為此，業內人士建議，以全新體制重新搭建一個替代平臺，既能兼顧車主和旅行社的利益，又能推進旅客客運公司化經營，進一步規范旅游客運市場。

　　歇業首日車主自己聯系租車業務

　　27日是省統一旅游汽車服務中心歇業第一天，海南日報記者當日在部分旅游客運公司了解到，因旅游汽車服務中心停業了，車主只好自己聯系租車業務，再到旅游客運公司開派車單，過去的電腦派車也改為人工派車了。有關人士向記者透露，目前旅游車車價已大幅下跌，降幅30%-40%不等。旅游客運公司和車主都很無奈。一從事旅游客運多年的車主劉先生說，車價降是自然的。車價不是旅游客運公司或車主說了算，旅行社難免要壓價。“當然，一些旅游黑車的沖擊，也是導致車價下降的原因之一。”劉先生說。

　　旅游車主沒了中心好像“沒爹沒娘”了

　　旅游車車主余某似乎對旅游汽車服務中心有著割舍不斷的感情。他說，不管怎么說，中心在維系旅游車價格體系和維護車主合法利益方面發揮了應有的作用，當時我們至少還有“家”的感覺，現在中心沒了，我們好像“沒爹沒娘”了。

　　一長期經營旅游客運的公司老總認為，旅游汽車服務中心的組建，對遏制“零負團費”，解決旅游客運市場惡性競爭問題方面起了很大的作用。當然，中心在管理中也暴露出不少弊端，但不能因此而對中心全盤否定。

　　各方人士需替代機構來協調問題

　　中心停業后，車價是否會跌入谷底，以往的惡性競爭是否重演、旅游車價格體系如何維系等等，是旅游客運公司和旅游車車主所擔憂的。還有一些旅行社也擔心，中心沒了，進入旅游旺季，旅游車一旦緊張，旅行社該到哪找車？

　　某旅游客運公司負責人說，中心現在倒了，還得有個替代機構，否則，整個旅游客運行業沒個龍頭，今后遇到問題誰來協調？有業界人士認為，沒有一個平臺，旅游車價格體系難以維系，還有可能會引發拖欠車費、惡性競爭等一系列問題。