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駕車越野玩家六大寶物
來源：21CN
作者：許甲猛 2009-03-09
如果你是一名崇尚Off-Road(越野)運動的玩家，在駕車穿越人跡罕至的雨林、荒漠、山地的時候，你是否想過，是什么讓你的越野車面對艱難的坎坷如履平地，令你身處險境卻能絕處逢生，化險為夷，其中一半要感謝你自己的勇氣和深厚的駕駛修行，而另一半則應(yīng)完全歸功于那些盡其職的越野裝備。沒有它們?yōu)槲椋琌ff-Road將會變得與城市房車一樣“平庸”?？磥?，要想擁有一身越野絕技，你的戰(zhàn)車還真得有幾件拿得出手的寶貝。
寶物一 四輪驅(qū)動(4WD)裝置
這可是越野車最重要的寶物，平日里它不顯山不露水，關(guān)鍵時刻才挺身而出，救你于“水深火熱”之中。越野車一般為后輪驅(qū)動，四驅(qū)狀態(tài)就是將傳動軸與前橋連接后，部分動力傳輸?shù)角败囕喩系倪^程。可別小看這一裝備，他可是Off-Road的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無路情況下，讓兩只后輪全部“服服貼貼”地工作可不是一件容易的事，此時兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，并均勻分配牽引力，不會出現(xiàn)有勁使不出的情況，從而提高通過能力。
目前，先進的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了前橋的自動摘掛，擺脫了人為的手動工序或必須停駛?cè)缓蟮管嚥趴山饷撉拜喌姆爆嵾^程。而對于全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(AWD)來說，則提供了一種實時的四輪驅(qū)動，包括高速狀態(tài)，使得在不同路面上能達到舒適性、使用方便和越野能力的兼顧與平衡。但如果只須應(yīng)付輕度越野，那即時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(RealTime4WD)是最適合的：一般道路行駛，僅為兩輪驅(qū)動，而遭遇濕滑和崎嶇路面時，一旦偵測到驅(qū)動輪打滑，便會自動將部分扭力傳輸至另外兩只車輪，維持行車的穩(wěn)定性。這個系統(tǒng)可使一部Off-Road或SUV獲得最佳的節(jié)油性和最方便的操控。
寶物二 絞盤
當(dāng)你的戰(zhàn)車深陷泥潭，連四輪驅(qū)動都無能為力時，絞盤就會擔(dān)當(dāng)起自救和互救的艱巨責(zé)任，將你拖離“苦?！?，擺脫險境。有了這件寶貝，你盡可去充分享受越野帶來的無窮魅力而大可不必有“無法自拔”的后顧之憂。
絞盤一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏于保險杠內(nèi)。其種類根據(jù)動力轉(zhuǎn)換的方式不同分為電動絞盤、機械動力絞盤和液壓泵操作的絞盤等，其中電動絞盤是越野發(fā)燒友們使用最多的一種。它的工作方式是將汽車發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)換民電力來驅(qū)動馬達，拖曳絞索，并通過設(shè)置于其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動力放大，實現(xiàn)減速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不費吹灰之力就能拖動一輛身軀沉重龐大的越野車，真是不可思議。
要保證絞盤起到應(yīng)有的作用，還須幾種輔助配件的幫助：扎帶、“U”形吊耳以及緊線滑輪。扎帶用來綁縛或固定支點；“U”形吊耳起連接作用；用雙線或三線，改變拖拉方向時則需要一個緊線滑輪。
對于絞盤的使用，固定支點的選擇是非常重要的；由于動力來源于發(fā)動機，所以自救時，需要借物發(fā)力，可選擇一棵粗樹或一塊巨石作為支點。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點，這時應(yīng)該注意救援車輛的固定(車輪的阻擋)，只有自身根基扎實，才不會在拖動過程中首先發(fā)生滑動。看來，沒有良好的固定支點，絞盤也將變成空有一身蠻力了。
寶物三 彈簧
雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對于越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產(chǎn)生的巨大震動和沖擊，提高越野時的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動行程，大大提升通過性和越野品質(zhì)。
為了能適應(yīng)更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經(jīng)過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長度、直徑、螺圈數(shù)和剛度各不相同的彈簧。
寶物四 保險杠
除了原車保險杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅實粗壯的防撞杠。雖然它并不能提升越野能力，相反，有時突出的杠體還會減小接近角和離去角，但是在野外復(fù)雜的行駛環(huán)境中，其對車身、車燈、水箱面罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。
專門裝備越野車的保險杠(防撞杠)的種類很多，也可根據(jù)車型定做，簡單的只有一、兩根金屬杠構(gòu)成，復(fù)雜的則有很多橫豎交錯的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護拖板，可避免路面尖利的巖石損傷到前橋和底盤。
設(shè)計與安裝前保險杠時，在追求實用性的同時，也不能忽略匹配與美觀的因素，另外還要考慮留有裝備絞盤和輔助車燈的余地。
寶物五 越野輪胎
越野輪胎的斷面很寬，胎壁很厚，這主要出于增大接地面積，從而提高扒地性能和緩解來自地面的沖擊，減小震動的考慮；越野輪胎面上的凹槽很深，而且凸塊之間的間隙大，使車輪能夠有力地?fù)缸〉孛?，同時寬凹線還會形成較好的自清潔和導(dǎo)水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免車輪空轉(zhuǎn)打滑，路面的積水也不會導(dǎo)致車輛發(fā)生滑水現(xiàn)象。
越野輪胎的缺點是，如果偶爾行駛于良好的平整路面時，摩擦阻力和滾動噪音很大，而且很厚的胎壁在橫向力作用下易產(chǎn)生較嚴(yán)重的側(cè)偏，影響到操控穩(wěn)定性。
寶物六 輔助車燈
在環(huán)境多變的野外，可沒有明亮的街燈指引你前行，黑暗中、濃霧里，穿透風(fēng)雨，幫助駕駛員看清“腳”下的路，各種輔助燈功不可沒。用于越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。
行駛燈與頭燈共用，是提供擴大照射范圍、明亮視野的燈，特別是對頭燈所照不到的地方———前后和左右兩側(cè)進行輔助配光，其光軸與頭燈一致。行駛燈一般安裝在距車手視線較低的位置，這樣容易辨別障礙物或坑的影子。
霧燈，顧名思義是在霧中使用的燈，其光色不僅有白色，同時還包含淡黃色。霧燈的照射距離長，一般在左右100度的照射幅度內(nèi)配光，可控制光向上方的擴散、周圍的反射，這對于越野車需要腳下明亮?xí)鹬匾饔?。其安裝位置與行駛燈相同。
探照燈的特點是聚光不散，只照射超遠前方，照射角度范圍不大，主要在競技比賽等想盡快知道前方情況時使用。為了不使光擴散，一般選擇那種不對透鏡進行折光的燈。使用機會不多，與行駛燈、霧燈相比，其目的性較強。探照燈應(yīng)盡量安裝于車頂?shù)茸罡呶恢谩?
越野行駛很可能會對車燈造成意外的損傷，所以對它們要有額外的保護，像“藏”于保險杠的格子式護欄或金屬網(wǎng)狀燈罩中，探照燈則可固定在頂蓬托架上。
有了以上這些越野法寶，你的戰(zhàn)車將所向披靡，戰(zhàn)無不勝，載著你去體驗?zāi)欠萦畜@無險的刺激與快感。
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