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路通了！海口北港島居民想搞起農家樂和民宿，期盼吃上“旅游飯”
來源：南海網(wǎng)
作者：王康景 黨朝峰 2021-02-04
橋從海上過、便道通島來。隨著海文大橋連接島區(qū)的便道工程竣工和投入使用，海口北港島上3個村莊2000多人的交通出行迎來歷史性的巨變。曾經(jīng)，臺風來時雨水幾乎淹了整個島上村莊，難以疏散的村民沒水沒電躲在防洪樓避風；曾經(jīng)，運輸蓋房子的材料靠船運要比陸運貴七成；曾經(jīng)，村民孩子受教育、醫(yī)療衛(wèi)生等等皆因“孤”島連通不便而苦惱……也都隨著便道通車而一去不返。
“我們這里有成片的紅樹林，樹林里每天有很多種鳥兒嬉戲，我們還有名副其實的‘海景房’，路通了，想搞起民宿和農家樂，吃上旅游飯！”北港島的居民難掩興奮地期待著、籌劃著未來。
新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報記者 王康景 黨朝峰 文/圖
圖為通島便道
“震”痛
400多年前一場地震69個村莊被淹沒
原本邁腿可過的海溝從此成了“海塹”
歷史的記憶拉回到400多年前的一個午夜，位于海口市美蘭區(qū)江東大道延長線、海文大橋跨海段中間區(qū)域的北港島突發(fā)地震，島上72個村莊的村民遭受天災，一時間大地劇烈震動，村民們能逃走的紛紛出逃，最終69個村莊被海水淹沒，只剩下3個村莊……隨著時間推移，存活下來的村民以及后來逃出后又返回的村民世代發(fā)展，現(xiàn)在這里已經(jīng)居住有2000多人。
“我們從父輩那里得知，地震前，我們這個島與陸地間只有一條小海溝，人可以邁腿跳過去，出行也方便，但是地震后沿海的許多村莊被淹沒，這里成了孤島，出行要靠船。”北港島村民、原村委會主任陳奕軍說。
“70、80年代當時島上連一輛車都沒有，環(huán)島路也還沒修，島上土地咸堿無法發(fā)展種植業(yè)，島民只能依靠打魚為生，由水產(chǎn)公司派船來收購漁獲。”陳奕軍說，還有的村民則發(fā)展起了魚排和網(wǎng)箱養(yǎng)殖，收入還算不錯，但是在島上孩子上學、用水和通電等等都存在困難。直到20世紀70年代才在島上建起小學，因為偏僻不便，師資力量不足，現(xiàn)在學校也只有10個左右的學生，很多孩子都是去鋪前上學，還有一部分是去海口城區(qū)上學。
因為出行不便，島上的村民們白天打魚、撿完海螺，到了晚上基本上沒有什么娛樂活動，生活單調，人居環(huán)境也比較差。
村民回憶稱，島上直到1995年才拉了電燈，同年有漁民從島外拉來打井設備，當時在村里穿石鑿巖挖的五六十米深的吃水井，打出來的水也有海水的30%咸度，好在現(xiàn)在已經(jīng)吃上了自來水。
“可以說，這都是自然條件帶來的‘震痛’，盡管基本可以自給自足地生活，但總是覺得有些索然無味。”島上的村民說。
低效
以前運輸出行和避風災總靠船效率低
在島上建房子運輸材料比陸運貴7成
成為孤島后，島上的后溪、道頭和上田三個自然村的村民們只能依靠船只出行。因為船只有限，且都是只有30多個座位的小型船只，發(fā)船的班次也并不那么緊密，村民的出行變得比較低效。據(jù)統(tǒng)計，此前北港島上的居民日均出行450人次每天，而島上的客運船每個趟次最多也就能坐31人，而為了滿足島上人們不同時間段出行的需要，一天要發(fā)船36-38趟次，村民乘船出去一趟2元，回來時1元，乘船一趟需要耗時至少10分鐘才能到達彼岸陸地（文昌鋪前或者海口）。
不僅如此，也因為交通的不便直接導致了島上往返運輸成本的大增。
“差不多十年前，我們家蓋這三層小樓的時候，幾乎所有材料都必須從島外運進來，就要租貨船幫忙運輸，成本比陸地運輸要貴出七成，相當不容易。”今年59歲的上田村村民陳才霞慨嘆道，除了運輸成本高、出行不便利外，令人頭疼的還有每年的避臺風季節(jié)。
在2014年威馬遜臺風時，因為連續(xù)降雨加上漲潮等因素，島上幾乎全部的房屋都被海水雨水淹到，陳才霞記得自己家一樓位置都被淹有1米多深，村民們基本都被村干部和演豐鎮(zhèn)干部組織到島上政府建設的防洪樓避險。“當時真的挺嚇人，因為風雨來得急，靠船是根本難以把全部島上的人進行疏散的，大家就只能擠在防洪樓里，沒水沒電過了好幾天。”她說，子女在外擔心，她們電話打不出去，島外的也打不進來。
“很開心，現(xiàn)在路通了，我們想怎么出行、什么時候出行都更加自由便利。”有村民難掩興奮地說。
圖為北港島內村民的漁船
求變
村民：路通后想發(fā)展民宿農家樂吃旅游飯
捕獲的海鮮將會賣出更好價錢
路通了，出行便利了，將來要干啥？“農家樂、民宿！”，村民們已經(jīng)有人開始動起了吃旅游飯的心思。
“我們家有幾兄弟，通過近些年來的努力，大家都在村子里建起了三層的小樓，有閑置的房屋，現(xiàn)在路開通了大家出行很方便，我們一家想將來打造成民宿，讓外邊來的人上島游玩的時候，可以有地方住，我們也可以有收入。”村民陳才霞說。
登上陳大姐家的三樓，不遠處就是一片綠油油的紅樹林，推窗就能看到廣闊的海，還有飛來飛去的鳥兒。這兒不光是名副其實的海景房，還是個觀賞紅樹林保護區(qū)的景觀臺。
“現(xiàn)在，村民們已經(jīng)有人在島上開建了農家樂的場地，開始有做農家樂和民宿的想法，原來外出謀生的人，如果看到島上的發(fā)展慢慢起色，想必會有一部分人要回來做相關的經(jīng)營活動。”上田村小組組長饒軍說，上田村有200戶800多人，村里40%的居民是靠出海打魚或者海邊撿海螺為生，很多村民都有自己的一條小漁船出海，另外還有很多人是外出打工，比如幫船務公司開貨運船、當水手，運輸貨物去廣東等地。
演豐鎮(zhèn)黨委副書記、北港島駐村第一書記、鄉(xiāng)村振興工作隊隊長何傳就告訴記者，目前北港島上的村民大多仍以漁業(yè)為主，村里一共有157艘漁船在作業(yè)。路通前，這里村民的漁獲常常是賣20多元一斤，可是現(xiàn)在路開通了，出海捕撈的海產(chǎn)品可以直接通過陸路運輸直奔市場去賣，保障海產(chǎn)品的新鮮度，將來可以賣到30多元一斤，這對于村民來說是不錯的收入。
憧憬
旅游開發(fā)公司出了個漁旅小鎮(zhèn)策劃案
當?shù)卣涸诜险呦驴紤]適當發(fā)展旅游業(yè)
記者從駐村第一書記何傳就方面提供的一份材料看到，實際上已經(jīng)有旅游開發(fā)公司“盯”上了這個旅游資源豐富且如今交通已經(jīng)變得便利的小島。
北港島擁有豐富的旅游資源，紅樹林保護區(qū)就在島的一側，那里包括白鷺在內的水鳥眾多，“渚清沙白鳥飛回”、落日余暉映海上、漁舟唱晚歸島人……景象美不勝收。
此外，還有神秘的海底村莊，這些因為地震被海水淹沒的村莊還有一些老房子結構完整，還可以看到部分房屋的殘骸；退潮后，沙灘上會有很多海螺可供揀拾。
這里還有200多畝的防風林以及大片區(qū)的紅樹林保護區(qū)，島上已經(jīng)建好了4.9公里長的環(huán)島硬化路面。北港島距離海口市中心27公里，距離美蘭機場21公里，距離海口大學城只有5公里，周邊還有文昌鋪前鎮(zhèn)，加上海文大橋的連通，可謂區(qū)位優(yōu)勢明顯。
根據(jù)旅游開發(fā)公司的策劃案，以北港島現(xiàn)有的資源，未來可以考慮發(fā)展成為漁旅小鎮(zhèn)和漁文化樂園，助力北港島鄉(xiāng)村振興的同時，升級為區(qū)域旅游名片。
方案提到的北港島發(fā)展業(yè)態(tài)包括了民宿、海洋娛樂、水下古村探秘、水上樂園和特色餐飲業(yè)等等。具體就有環(huán)保海洋觀光、海釣等活動，與村民合作利用現(xiàn)有的天然魚塘蝦塘進行改造，結合現(xiàn)代趣味性和科技打造漁文化樂園，還要聯(lián)動文昌鋪前古漁港等旅游資源打造綜合性的海洋娛樂區(qū)。
用當?shù)卮迕竦脑捳f，希望體驗漁村生活的都市人，在這里就可以乘舟出淺海、沙灘撿海螺、夜宿漁家中。
“目前，這還只是個設想，在政策允許、保護好紅樹林保護區(qū)以及周遭生態(tài)環(huán)境前提下，充分考慮島上村民意見來打造漁旅業(yè)態(tài)，未來是值得期待和憧憬的。”何傳就說。
對此，海口美蘭區(qū)旅文局有關負責人表示，北港島開發(fā)與否以及如何開發(fā)，有關部門曾做過相關的調研，但目前都還沒有定論。
責任編輯： 陳賢玉
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